Танки ИС-2 2-й гвардейской танковой армии перед Бранденбургскими воротами в Берлине. Фото: wikimedia.org
Александр Морозов. Танковый конструктор, всегда идущий вперед
Александр Александрович Морозов — советский танковый конструктор, главный конструктор завода имени Коминтерна Наркомата танковой промышленности СССР; начальник и главный конструктор Харьковского КБ машиностроения Министерства оборонной промышленности СССР, дважды Герой Социалистического Труда, доктор технических наук.
Он родился в семье рабочего Брянского механического завода, с техникой и инструментами был знаком с детских лет, а уже в пятнадцать лет начал работать на Харьковском паровозостроительном заводе. С этим заводом оказалась связана вся дальнейшая деятельность Александра Морозова. 
В 1931 г. он окончил Харьковский машиностроительный техникум и в том же году стал руководителем группы в конструкторском бюро. В 1936-1938 гг. Морозов уже работает начальником сектора по новому проектированию, а с 1938 г. — заместителем начальника, а затем начальником кондукторского бюро и заместителем главного конструктора. Александр Александрович принимал участие в разработке первого отечественного среднего танка Т-24, а также легких колесно-гусеничных танков БТ-2, БТ-5, БТ-7 и БТ-7М, которые наряду с Т-26 составляли в 1930-х гг. основу танкового вооружения РККА. В качестве технического руководителя проекта совместно с Михаилом Кошкиным и Николаем Кучеренко возглавлял разработку среднего танка А-32, который затем перевоплотился в знаменитый Т-34.
После смерти Михаила Ильича Кошкина Александра Морозова назначают главным конструктором КБ Харьковского паровозостроительного завода. И тут проявилась важная черта, которая предопределила сам стиль работы и дальнейшую деятельность Морозова.
Конструктор никогда не останавливался на достигнутом. Задумав, спроектировав и создав один образец, он буквально на следующий день начинал работать над новой, еще более совершенной боевой машиной.«Тридцатьчетверка» еще только осваивалась в производстве, а Морозов уже работал над ее совершенствованием и глубокой модернизацией. На новом танке был применен целый ряд прогрессивных технических решений: торсионная подвеска, новая башня с командирской башенкой, значительно улучшившая обзор, более мощное бронирование. Но во время войны лучшее — часто враг хорошего, и запустить в производство абсолютно новый танк в условиях тяжелого начального периода войны никакой возможности не было. Наработки пригодились при создании Т-34-85, именно на него установили новую башню с 85-мм пушкой и командирской башенкой. Т-34-85 стал лучшим вариантом «тридцатьчетверки».
Еще в середине войны Морозов начал работу над новым средним танком — Т-44. Применив поперечное расположение двигателя, он получил более рациональную компоновку, сделал корпус танка компактным и получил выигрыш в массе, за счет которого усилил бронезащиту машины. За ним последовал средний танк Т-54, получивший еще более мощное вооружение — 100-мм пушку и новую башню полусферической формы. Впоследствии эта машина непрерывно совершенствовалась, а одним из наиболее значимых новшеств стала установка стабилизатора для стрельбы в движении. Средний танк Т-55 получил автоматическую противоатомную защиту, эта машина могла выполнять боевые задачи в ходе войны с применением ядерного оружия.
Танк Т-44 с пушкой калибра 100 мм на полигоне. Фото: wikimedia.org
Венцом деятельности Александра Морозова стал основной танк Т-64. Танк был передовым и на несколько десятилетий опережал машины вероятных противников. Многотопливный, компактный и мощный двигатель, автомат заряжания, комбинированная бронезащита, сокращенный до трех человек экипаж, мощная 115-мм, а затем и 125-мм пушка — вот лишь некоторые особенности этого танка, совершившего переворот в танкостроении. Новый во всех отношениях танк потребовал много времени, сил и средств на свою доводку, он был принят на вооружение и в дальнейшем продолжил совершенствоваться, проходя модернизации.
С июня 1976 г. Александр Александрович выступал консультантом по танкостроению и членом Научно-технического совета Министерства оборонной промышленности СССР. Ушел из жизни Александр Морозов 14 июня 1979 года.
Николай Кучеренко. Малоизвестный труженик танкостроения
Человек, о котором пойдет речь, не избалован большим вниманием и известностью. Между тем его заслуги в деле создания, а особенно в деле освоения и совершенствования новых образцов танков, внушительны. Речь идет о Николае Алексеевиче Кучеренко — выдающемся советском конструкторе танков, организаторе и технологе танкового производства. Николай Алексеевич в силу своей природной скромности никогда не выпячивал свои заслуги, но именно ему наши бронетанковые войска обязаны организацией массового выпуска танков Т-34.
Мало создать хороший танк — его еще надо довести, как говорится, до ума, подготовить и освоить в массовом производстве. При этом нужно устранить все детские болезни, отработать конструкцию машины с учетом всех требований и замечаний, полученных на испытаниях и на фронте, и сделать так, чтобы машину смогли собирать на заводах с неквалифицированной рабочей силой. Это сложнейшая задача, от выполнения которой напрямую зависит судьба новой боевой машины, судьба заводов, судьба фронта и в итоге — ход всей войны. Задачу эту блестяще решил в годы Великой Отечественной войны в сложнейшей обстановке Николай Алексеевич Кучеренко.
Он родился в 1907 году в бедной крестьянской семье, после окончания техникума работал на железной дороге. В 1930 году начал трудиться на Харьковском паровозостроительном заводе, где прошел путь от чертежника до руководителя конструкторского бюро. До «тридцатьчетверки» он работал сначала по среднему танку Т-24, а затем по танкам серии БТ. Под его руководством был разработан танк БТ-7А, вооруженный 76-мм пушкой вместо штатной «сорокапятки».
В октябре—декабре 1941 года Николай Кучеренко участвует в переработке чертежей деталей, узлов и агрегатов танка Т-34, направленной на упрощение их конструкции и технологии изготовления применительно к условиям Уралвагонзавода. 18 декабря 1941 г. при непосредственном участии Н.А. Кучеренко был собран первый уральский танк Т-34. Работая в Нижнем Тагиле начальником КБ и заместителем главного конструктора завода № 183 до августа 1947 г., Кучеренко занимался постоянным совершенствованием серийно выпускаемых танков Т-34 и Т-34-85, а также разработкой опытных образцов танков Т-43, Т-34-85, Т-44 и Т-54. Затем последовало назначение Николая Алексеевича главным конструктором Главного танкового управления Министерства транспортного машиностроения СССР. Работая здесь, он принимает участие в работах по тяжелым танкам ИС-4 и Т-10, зенитной САУ ЗСУ-57-2, по плавающему танку «объект 101» и некоторым другим боевым машинам. Многие работы по опытным танкам в Советском Союзе прошли через руки Николая Алексеевича.
Танк БТ-7 выдвигается к передовой. Северо-Западный фронт, июль 1941 года. Фото из книги «Танковые асы Второй мировой», Барятинский Михаил
В конце 1960-х — начале 1970-х годов Николай Кучеренко ведет активную работу по созданию резервного (мобилизационного) варианта танка Т-64А с 4-тактным дизелем В-45 (Объекты «439», «172»), созданию танка Т-64А с газотурбинным двигателем («Объект 003»), созданию танка Т-64А с комплексом управляемого вооружения 9К112-1 «Кобра». Более 20 лет Н.А. Кучеренко являлся главным редактором отраслевого научно-технического журнала «Вестник бронетанковой техники» и в течение 17 лет возглавлял Государственную экзаменационную комиссию МВТУ им. Н.Э. Баумана. Николай Алексеевич Кучеренко ушел из жизни 13 сентября 1976 года.
Жозеф Котин и Николай Духов. Создатели лучших тяжелых танков
В годы Великой Отечественной войны на вооружении наших бронетанковых войск состояли тяжелые танки КВ и ИС. Руководителем работ по тяжелым танкам в те годы выступал Жозеф Яковлевич Котин — генерал-полковник инженерной службы, Герой Социалистического Труда, выдающийся советский ученый и танкостроитель. Он был назначен руководителем танкового КБ на крупнейшем в стране Кировском заводе в Ленинграде после окончания факультета механизации и моторизации Военно-технической академии РККА и последовавшей за ней непродолжительной работы в академии по танковому направлению. Жозефу Котину тогда шел всего 29-й год.
Под руководством молодого инженера коллектив КБ разрабатывает проекты тяжелых танков, одновременно с этим решая важнейший вопрос — каким быть новому тяжелому танку. С этой целью КБ Котина проектирует два типа танков — двухбашенный СМК и однобашенный КВ. Боевые испытания танки проходят на Карельском фронте в период Советско-финской войны, и однобашенный КВ показывает полное преимущество над СМК. Именно КВ после доработок принимают на вооружение. Свое название боевая машина получила в честь народного комиссара обороны Климента Ворошилова. Работа по совершенствованию и повышению боевых качеств танка не прекращалась. В КБ под руководством Жозефа Яковлевича разрабатывается танк КВ-2 со 152-мм пушкой, скоростной КВ-1С и огнеметный танк КВ-8.
Главным инженером по танку КВ и его модификациям был Николай Леонидович Духов, не менее знаменитый советский конструктор танков, трижды Герой Социалистического Труда, генерал-лейтенант инженерно-технической службы. На Кировский завод Николай Духов был направлен по окончании Ленинградского политехнического института.
В начале войны советским тяжелым танкам КВ не было равных. Эти машины могли в одиночку уничтожать или останавливать продвижение целых моторизованных подразделений вермахта. Так, в частности, было в районе Райсеняя летом 1941 года, когда один наш КВ в течение нескольких часов сдерживал продвижение превосходящих сил противника. Противотанковые средства немцев в большинстве своем были бессильны против КВ, за исключением тяжелых 88-мм зенитных орудий.
Танки 19-го танкового корпуса на улицах освобождённого Симферополя, 1944 год. Фото: Франциск Семянников / Музей-заповедник героической обороны и освобождения Севастополя
Машины, созданные Николаем Духовым и Жозефом Котиным, в первый период войны по своим ТТХ наголову превосходили все танки вермахта. Но с появлением «Тигров», «Пантер» и «Фердинандов» ситуация резко изменилась. Ответом советских танкостроителей стали новые тяжелые танки. Первоначально это были машины с 85-мм пушками ИС-1 и КВ-85, а следом за ними был создан и запущен в производство ИС-2 со 122-мм орудием — самый мощный тяжелый танк Второй мировой войны, который не оставил фашистскому «зверинцу» никаких шансов. Аббревиатура ИС означала «Иосиф Сталин», создателями танка являлись также Николай Духов и Жозеф Котин. На завершающем этапе Великой Отечественной в КБ Жозефа Котина был создан тяжелый танк ИС-3, определивший направление развития этого класса танков во всем послевоенном мире. Главным конструктором ИС-3 был также Николай Духов.
После победы разошлись пути конструкторов: Духов ушел работать в атомный проект, а Котин продолжил работу по созданию новых образцов бронетанковой техники. Под его руководством были созданы тяжелые танки ИС-4 и Т-10, плавающий танк ПТ-76, гусеничный бронетранспортер БТР-50. Кроме военной техники, в КБ Кировского завода под руководством Жозефа Яковлевича были созданы мощные колесные тракторы «Кировец», трелевочные тракторы КТ-12 и специальный трактор-тягач для применения в антарктических и полярных условиях. Жозеф Котин ушел из жизни в 1979 году, Николая Духова не стало раньше, в 1964 году.
Свежие комментарии